ダジャレ。

ホンダの中古車屋さんで、こんなん貰いましてん

缶のお茶ですねん

デカデカと「ホンダでなく茶」・・・

ダジャレでっせ

周りからはフフッと微笑んだだけに見えたかも知れまへんけど、完全にオヤジ心をくすぐられましたわぁ

まぁ、遊び心ってヤツですなぁ

よく電気製品の分野と車の分野で比べられますけど。

トヨタとパナソニック、ほんでソニーとホンダが似てるって言われますやん。昔、松下氏は、「ソニー研究所」って尊敬を込めて言っていたのを思い出しますなぁ。

やっぱり車作りでも、新しい試みはホンダって気がしまんなぁ～。なーんか、耐久性やら考えるとトヨタな気がすんねんけど、ココ一発の感動や刺激はホンダって気がすんのはオイラだけでっしゃろか？まぁ、しやから、ホンダが好きなんかも知れまへん

あっ、せやけど何故か電化製品はパナソニック（ナショナル）派でしたわぁ・・・

そろそろ・・・。

そろそろ、本格的にNEW営業車選択作戦を進めていくかなぁ～

まぁ、１００万チョイで、５速ミッションで、そこそこ走ってくれるヤツね。

候補１：インテグラタイプR（９８～００Spec）

　魅力あるB１８C－R、ローファイナルの加速、ステンエキマニ等の補機類も見逃せへんなぁ。それにクーペボディーやから、ちょっと大人っぽいし。

　しやけど、さすがにEG6と一緒の設計っちゅうトコに無理があるようにも思えるしや。現実的なこと言うて、ナビの取り付け位置も気に入らんのよねぇ～

候補２：シビックタイプR（EK9）

　吹け上がりの早いB16B、新設計ボディー、内装やらもチョット豪華やし。しやけど、やっぱりテンロクのトルク不足はなぁ～、それにファイナルやらエキマニやらコストダウンが見られるのも惜しいねぇ～。あとはハッチバックやから、中年のオッサンには厳しいか・・・

候補３：インテグラタイプR（DC5）

　さすがに年式が新しいだけあって、２リッターのトルクやら内装の設計なんかも考えてもすばらしい出来でっしゃろなぁ～。しやけど、高年式やし１７インチタイヤやし、完全に予算オーバーやしな・・・。それに、ローダウンすら簡単ではない、複雑ストラットがなぁ～

候補４：カローラレビン/スプリンタートレノ（AE11１）

　この中途半端さがタマランね。１６５PSの最終型４A-Gってのは魅力でっしゃろ。小さいけどクーペボディーやし。内装の古さはDC2と同じくらいか・・・。壊れそうに無いのがトヨタの特徴やな。なんと言っても価格やな、同じ年式、走行距離のDC2,EK9と比べたら半額以下のコストパフォーマンス！しやけど、コレの欠点は、スーパーストラット車が市場の９割を越える事でっしゃろな。ノーマルストラットのBZ-Gを探すのすら難しい・・・。うーん、エエ線やねんけどなぁ～

まぁ、楽しい悩みは長い方が宜しいなぁ～

あーでもない、こーでもないって考えてる時間が現実逃避になってるんやろうなぁ～

営業車。

まだ時期的なもんがワカランけんど、やっすい営業用の車を買おう！って思ってんねんやん。

まぁ、普通のＡＴ車買ってもなぁ・・・

で、やっぱりＭＴでっしゃろ？って思うてねぇ

候補１　シビックタイプＲ（ＥＫ９）

候補２　インテグラタイプＲ（ＤＣ２、ＤＢ８）

だったんやけど、なかなか年式、走行距離の割に高いか？って感じが否めへんねん。

で、この間、車友達と電話した時に新たな選択肢が出てきたでぇ

そいつぁ名機４ＡＧの最終型、通称黒ヘッド搭載のＡＥ１１１ですねん。

まぁ、年式にしてもＤＣ２やＥＫ９と変わらへんねんけど、不人気故か・・・

価格的には、かなりリーズナブルになってまっせ

まぁ、刺激っちゅうたら足りへんやろうけど、そこは安定感のあるトヨタやからなぁ。あとは、コンパクトサイズのクーペボディーっちゅうんがどうやろ？って思うねぇ～

さらに市場に流れてるグレードがＢＺ－Ｒが多いんですわぁ。

ＢＺ－Ｒっちゅうんは、トヨタの誇るスーパーサスペンションであるスーパーストラットが採用されてんねん。

確かにノーマル同士ならダブルウィッシュボーンに迫るとも言われてんねんけど・・・年式や走行距離から考えて、そろそろ取り替える時期に来てますやん。

そんな時にコレがネックになりますねん。選択肢が限られてるだけやなくて、価格がべらぼうに高い！

ほんで、そーなると普通のストラットのＢＺ－Ｇが狙いやねんけど・・・なかなか少ないのんよねぇ～。しっかし、ＡＥ１１１っちゅうても、普通のストラットやったらＡＥ１０１と同じなんて・・・さすがトヨタ、売れへん車には投資しまへんなぁ～

まぁ、もともとＡＥ１１１自体が売れてへんかったんやから、しゃーないか。

しやけど、なかなかオモロイ選択肢が見つかったんで、それはそれで楽しくなってきたわぁ～

ＷＴＣＣ来日。

　今週末、岡山国際サーキットにてＷＴＣＣ（ワールドツーリングカーチャンピオンシップ）が開催されますねん。

　まぁ、あんまし知らん人が多いカテゴリーやねんけど、実はＦＩＡが国際レースとして企画してるのんの一つでんねん。他にはＦ１やＷＲＣだけっちゅう、そりゃあ大きいレースですねん。

走ってる車も日本車やったら、我らがホンダ、アコードユーロＲが出走してるし。身近な箱車がメインなんでオモロそうでっしゃろ？

そのほかにも、アルファロメオ、セアト（ＶＷグループ）、ＢＭＷ、シボレーなんかが走りますねん。

　セアトなんて日本で発売されてまへんからねぇ、ホットハッチの魅力抜群ですやん。普段良く見るＢＭＷもワイドボディーの３２０iが魅力的でっせ。

世界選手権だけあって、超接近戦のテーツーノーズ、サイドバイサイドが楽しめまっせ

ホンマの事言うて、かなり見に行きたいんですわぁ・・・・

しやけど、明日は大分・・・

明後日から沖縄・・・

世界トップの箱レース、真の箱ファンにはたまりまへんなぁ～

ホットハッチ。

オイラが好きなクラスの車はホットハッチですねん。

今で言うたらゴルフ、ＭＩＮＩとか、国産やったらスイフトスポーツやら、インプレッサがハッチになったけど、またチョットちゃうかなぁ～

圧倒的なパワーより、回してナンボみたいなんが理想やねん。

で、チョット気になったんやけど、そのＭＩＮＩの対抗馬がかなり形になってきてて、恐らく二年間の間で出てくるんちゃうかって事ですねん。

そいつがＡＵＤＩのＡ１ですねん。

いまでもＡ３があるねんけど、ソイツよりコンパクト化させてて、よりハッチ感が高いやん

さらに後からのデザインもアウディらしさが十分に出てるし、エンブレムが無くてもアウディっちゅうの分かるのもエエやん

まだモーターショーレベルなもんで、エンジンに関してはツインチャージャーにモーターを足したらしんもんらしいけど

実際には燃費がかなり考慮されたんになるんは間違いないやろうな

しやから、オイラの言う回してってのは、時代が許さへんやろうな。

やっぱりホンダかな・・・それも一昔前の・・・

ライセンス。

むかーしの友からメールが来て、たまたま車のライセンスについての話やった。

なにやらJAF戦に出ようか・・・と思ってるらしく、ライセンスの最短取得ルートについての相談？質問？やった。

オイラもゴソゴソ探してみたら、出てきた国内Aのライセンス

切れてんのよって話たら、更新だけやったら出来るらしい。

ちなみに２００３年から更新してないもんで、更新しようと思ったら￥４０００/年のお金を納付せなアカンらしい。

うん？・・・２００４～２００８年の５年間・・・２万円？

まぁ、更新することも無いやろうけど、Bライとってジムカーナ出て、講習受けてAライやから手間考えるとまだ出せる範囲やな。

ちなみに国内Aの最短ルートは、クラブの推薦での取得が一番早くて書類のみってのもありまっせ。

世の中の人は、A級ライセンス＝運転が上手いと思ってるらしいが、運転技量を測る試験なんぞ無いのよね～。

まぁ、サーキットをそれなりに、ほんでフラッグと障害物やらを避ける試験はあるけど、だから上手いか？っちゅうたら別でんなぁ。

だって、対向車も来まへんし、ドッチに曲がるか判らんウロウロ車や、公道とサーキットの区別がつかんジグザグ車、さらには合図無しでいきなりブレーキ踏みやがる車なんぞが居らんのんやから。ある意味、オイラが考える、一番安全な場所かもしれんなぁ～

まぁ、A級ライセンスだろうが、教わるのはコーナーはスローイン、ファーストアウトでっせ。結局、運転の基本＝安全にゴール（目的地に着く）が一番大切でんねん。

ゴルフⅣトラブル。

去年の年末に納車されたオイラのゴルフⅣでっけど。

無事に最安値で車検も通過してんやん。しやけど、そん時に２箇所のトラブルが発見されやした。

①ヘッドカバー（カムカバー）からのオイル漏れ

　　エンジンルームを覗いたらエンジンのフタみたいなんが付いてるんでっけど、そこのゴムパッキンの劣化でっしゃろな。ジワーッと滲む程度は、よくある事でっけど。車検なもんで、一応直さんとイカンらしい。

②ドア周辺からの異音

　段差を乗り越える時やら、ブレーキやらアクセルを踏んだ時に運転席のヒンジあたりから「カツンッ」っちゅう音がしとってん。ドアのキャッチやと思う・・・とサービスに伝えると、そんな感じですねぇ～だって。ドアが下がり気味だったもんで、調整のみでOKやったそうですわぁ。

まぁ、この二件とも保証修理で無料やってん。しっかし、３年間走行距離無制限の間に修理費はいくらになるんやろうね・・・今回も正規に直したらいくらか聞いとけば良かった。

次回から、しっかり聞いておきまっさ

ホットハッチ復活か！？。

今日、広島行きの新幹線に乗るんに新神戸駅の本屋で立ち読み・・・

気になる記事を発見

ホンダ、ヨーロッパで販売しているシビックタイプＲ（ユーロＲ？）のハッチバックを日本導入ほぼ確実・・・のような見出しが

うぉーーーやっぱりシビックは、４ドアセダンやなくてハッチバックやろ

なっなっなっそやろそやろ

実際には、ヨーロッパで販売されてるんは５ドアハッチバックのスタイルでエンジンはＫ２０Ａを積んでるらしいねん。しやけど、日本のようなカリカリチューンやなくて２０５馬力仕様らしいねんやん。

すでにＢＴＣＣではレースで走ってるんもあって、スタイルはこんなんでっせ。

ほんで、実際には５ドアやなくて３ドアハッチバックスタイルらしいから、もっとカッチョ良くなるんちゃいまっか

欲を言うなら、ユーロＲやなくてタイプＲでお願いしたいし。ＥＫ９みたいにアンダーコートなし、もちろん豪華なブレンボ無し、結局外すレカロ無し、夏場も走れるデカイラジエーター装備、エアコン＆パワステ無しのハード仕様大歓迎でんなぁ～

ステッカーチューン。

ゴルフⅣを買った時に一緒に手に入れたステッカーが有ったんやん。

ほんで、ずーっと貼らんと居ってんけど・・・

キレイにしたし、そろそろ・・・と思うてねぇ

ジャジャ～ン

”Ｋｉｄｓ　ｉｎ　Ｖｏｌｋｓｗａｇｅｎ”ですねん

よー後ろに赤ちゃん乗ってますなんぞ貼ってるやん。

ソイツのお洒落バージョンですねん

しかも本国純正アクセサリーらしいねんやん。この他にもＢａｂｙのんも有ってん、しやけど王子も１歳３ヶ月になろうとしてるからＢａｂｙは無いやろうってねぇ

組合長には、今までこんなんゼーッタイ貼らんでぇ～って言ってたけど、これは妻の要望ですから

新型発見。

広島駅の新幹線ホームからＪＲへ乗り継ぐ廊下で、いつものようにマツダの新型車が展示してありましたわぁ。

新型アテンザでっせ。

真っ赤なボディーは結構イケてまっせ。

マツダ＝赤っちゅうんは、古くはＦＣ３Ｓの赤から象徴的やもんなぁ。オイラのＡＥ８６も一度ＦＣ３Ｓの赤に塗った事が・・・・

ライト周りを見ても切れ長の目をしてて、グリル周りも旧型に比べてスッキリしてんのんちゃう？

オイラのエエなぁ～って思うんは、バンパーの形状やなぁ。エアロバージョンっちゅうのもあるんやろうけど、なかなかアグレッシブな感じやでぇ。

リアも旧型の良さを残しつつ、さらにライト周りはシャープになってるし。あとはクリア化されてるんがキレイやねぇ。

ココもスッキリしてて、全体的にキレイにまとまってるのんちゃう？

でもなぁ～オイラ的にはマフラーの２本出しっちゅうんが好きやないねん。高級感やスポーティー感を出そうとしてるんやろうけど。そこを考えるんやったらトヨタのマークＸみたいにバンパーに出口を組み込むとか。スポーティーを目指すんやったら、大口径シングルにして、もうチョット主張するようにするとかの方がエエと思うわぁ。

それと見難いけど、アルミホイールもかなりカッコエエでぇ。いっつも思うけど、マツダの純正アルミってセンスがエエと思うねん。純正でエエなぁ～って思うのんって、大体にしてアルミメーカーがシッカリとデザインしてるんが多いんよね。マツダもそうやろうか？そこに金掛けてるんやったらスゲーぞ！って感じや。

いやぁ～、スタイルだけしかワカランけど。今度のアテンザは、なかなかエエんちゃいまっか？

寒波。

いやぁ～、年末から年明けに掛けて寒かったねぇ～

で、深夜に車を運転したら・・・

ピーピーッて警告音がしよんねん。

燃費計の下に雪の結晶のマークが点灯！！

ほんで外気温が４℃を指してるやん！！

こりゃ～あ寒いわけですわぁ。

で、ご丁寧にこんな警告音と共に警告灯が付くなんて、さすが寒い国ドイツって感じでんなぁ・・・

でも、買った車屋のセールスからも、電気系統が壊れるだの・・・散々言われたんで、チョット驚いたけんどねぇ・・・。

慣れ。

今日も愛車ゴルフで京都まで行って来たでぇ♪

まぁ、操作系のスイッチ類も操作に慣れてきたトコですわぁ。

初輸入車、お約束の交差点でのワイパーは納車以来一度もしてませんから（苦笑）

しやけど、←コイツは慣れんなぁ。

ライトスイッチがハンドル右側のエアコン吹き出し口下に付いてんねんやん。

思わずワイパーのレバーをひねりそうになったわぁ。

しっかし、コレってオイラが学生～社会人の間に乗ってたＡＥ８６（ハチロク）と一緒やねぇ。ハチロクはワイパーも左にこんなんが付いてたやん。

しやから出てんのはウィンカーだけレバーやったもんね。しかもソレもドリフトしてるとハンドル回しまくるから手がブチ当たって折れたりしたんを思い出し笑いしてもうたわぁ。結局、そん時はウインカーもこんなんにすればエエのに・・・って言ってたのにねぇ。

データ更新。

オイラのナビは６年前のＤＶＤナビやねん。

で、何度と無くＨＤＤナビへの買い替え案が浮上・・・しやけど、土壇場で急降下・・・

さすがに本体もさることながら、ＤＶＤデータが古すぎまんねん。

で、大枚はたいてＤＶＤを買いましたでぇ！

一番最初に見たんが、神戸空港ですわぁ。

クックック・・・

有るがな有るがな！

今までのんは海の上でしたからなぁ～♪

興奮したんは５分だけ・・・なぜなら、他は何も変わってへんねんもん・・・。

いっそのこと、壊れちまえば買い換えるのに・・・キヒッ

Ｎｅｗマシン。

ま・・・ＮＥＷマシンっちゅうても、中古の中古でっけど・・・

で、ソイツはゴルフですねん。

オイラ、初めての輸入車ってー訳ですねん。しやけど、日本一売れてる輸入車やし、周りでも結構乗ってるんやけど、ほとんど国産車ちっくやって言うしねぇ。

さすが輸入車だけあって新車で買えば、結構な値段しますやん？

しやけど、コイツは４年落ちで走行距離４万キロチョイでんねんけど。車両価格だけやったら、１００万くらいでっせ。妻の運転できる大きさで、オイラの高速移動の余裕を見て、ほどほどに排気量があるってーのが決めた要因ですねん。

まぁ、壊れたりしても、その値段やから、文句は言えませんけどねぇ。しやけど、買ったんがトヨタ系なんで３年間保証やし、しかも走行距離無制限やっちゅうやん。ま、車検をトヨタで通すってのが条件らしいけどね。

おっと、肝心のインプレッションでっけど、ちょっくら走ってみた感想はねぇ。

小さいだけあって、キビキビ走るってのが印象やねぇ。ワインディングも走ってみたんやけど、車の動きが分かり易い！ステアリングも切った分だけ、ロールしながら曲がる感じやし。さすがにサスペンションの設計が古いんで、限界は低そうでっけどねぇ。

しっかし、オデッセイの動きがノロイんがよー分かりましたわぁ。あの辺のんって、ゆっくり加重移動させると粘るんやけど、チョット早めに入力すると全く曲がらんしねぇ。

ほんで、明らかに違うのんは、ドアの重さと閉まる音かなぁ～。あとは車体全体が堅い気がすんねん。しょーじき、オデッセイは段差や斜めの道に入る時は、ミシミシミシって言いよるしねぇ。どーにかならんの？ってクレーム付けた事もあったもんなぁ。

あとは燃費の悪さには目をつむるだけでんなぁ・・・。

今度のエンジン。

今年に入って、いろんなライフスタイルっちゅうんが変わってきてん。で、妻も出張の合間に運転して王子を連れて行けるようになったら、チョットは楽になるやろうと思って・・・・

で、愛車ブラックのオデッセイ（ＲＢ１）を手放す事になってんやん。で、中古車の購入でっせ！！

ちなみに今度のエンジンスペックは・・・

水冷直列４気筒ＳＯＨＣ

排気量　１９８４ｃｃ

内径×行程　８２．５ミリ×９２．８ミリ

圧縮比　１０．５

出力　１１６ｐｓ／５２００ｒｐｍ

トルク　１７．３ｋｇ－ｍ／２４００ｒｐｍ

なんとも、最近のエンジンとしては見劣りするスペックやねんけど。トルクの発生回転数が２４００回転っちゅう低回転トルク型エンジンっちゅうんが驚きやねぇ。

エンジン掛けて驚いた・・・ボルボルボル・・・と最近のエンジンでは聞けないようなエンジンの鼓動。コレってのも味ってヤツかなぁ～♪

早く来るのんが楽しみでもありまんなぁ。

シートはレカロ。

日曜日にベビーザラス行った時に妻のお母さん号にもチャイルドシート買おう！ってなってんやん。で、そろそろ一歳やし大きくなっても使えるんがエエんちゃう？ってなってん。

で、色々物色してんけど・・・決めました！

ホンダで言うたら、タイプR系やし。三菱やったらランエボなんかにも採用されとるレカロシートでっせ！

かなりヨーロッパチックなカラーリングやけんど。

作りはシッカリしてんちゃうかなぁ～、それに他のメーカーもそんなに値段変らんからお得感も出てまっせ。

さーて、嫌がらんと乗ってもらうように！と願うばかりでっせ。そういやぁ～、オイラが使ってんのは何歳まで使えるんやろうか・・・あんましデカクなったら窮屈やもんねぇ。

うぉ。

マークXシリーズに新しくZIO（ジオ）がラインナップされてんやん。

で、最初に見た感想は・・・

うぉ！トヨタ版オデッセイや！ってなぁ。スペックも２．４Lと３．５Lがあって、全高も１．５５と立体駐車場に入るサイズやし。２．４Lに至っては価格もほぼ同じ内容にしてきてんねんやん。

で、迎え撃つオデッセイは？っちゅうと・・・

ナビ付きの特別仕様車でっせ。なんせ、カロッツェリアベースっちゅうのもあって、ホンダ車はディーラーナビ装着率が一番高いらしいもん。

いやぁ～、ぬかり無いねぇ～♪

しっかし、マークX　ZIOはなかなかエエんちゃいまっか？問題は、名前がマークＸなんで、若いモンに馴染まんのんちゃうかなぁ。今はミニバン＝ファミリーちゃいますからねぇ。

日本グランプリ。

今日、ふらっと会社で日本グランプリの話題が出てんやん。

そういやぁ～今年から鈴鹿やなくて、富士スピードウェイになってんやなぁ～って。オイラは３年ほど前に鈴鹿でF1見たんが最初で最後！楽しかったなぁ～♪

あの音とスピードには、ホンマ痺れたわぁ。だってやでぇ～普通のエンジンが２万rpmまで回る事自体が信じられん！また、そん時の音と言ったら・・・コレだけで御飯３杯イケまっせ♪

そういやぁ～富士スピードウェイって、もともと富士は三菱地所が所有してて、トヨタ、マツダ、三菱なんかがスポンサードしてたんちゃうかなぁ～。当時はボロかったもん・・・全てが！

昔から（今も）富士チャンピオンレースもAE11１で師匠が出場してたし、応援やら手伝いに行っててんやん。このレースも見所満点で楽しめるレースやってん、また行きたいなぁ～って思うわぁ。

ほんで、途中でトヨタが買ってからは、いたる所が整備されてキレイにオシャレに変身してってん。

オイラが富士を走ってた頃は、まだ最終コーナーもＳ字風になってなかったし。

ましてや、１００Rの外側なんてチョットのグラベルにコンクリートウォールやったもん。それが今はセーフティーゾーンが広く取られて安全になったんやろう。

しやけど、F1の旧コースの走りも見てみたかったけどね・・・。だってダンロップコーナーから１．５キロの直線やもんなぁ～

オイラのシビックでさえ２００キロ弱は出てたもん。スリップストリームは効くし。あの引っ張られる感は、ココでしか味わえへんのんちゃう？

今年もテレビで観戦やけんど、色んな意味で楽しみにしてんねんやん。

車の内臓。

ボーっと渋滞ハマり中。

見上げた前の積載車・・・

どうやら、軽トラックを搬送中らしい。

チョット近づいてみた。

ほんなら、裏側が丸見えやん♪

で、さらにシッカリ見てみてんやん

ええーー！

なんと簡単な作りなんや！

ステアリングギアボックスとタイロッドの辺りなんて、信じられんくらい簡単や！

もしかしたら、昔はまった１/１０ツーリングのラジコンより簡単かもしれん。

足回りも見る限り、マクファーソンストラットやし。フロントメンバーも不安になるくらい小さいねぇ～。チラッと真ん中辺りにミッションが見えてんねんけど、やっぱり軽やから小さいしね♪

しやけど、ちょっと奥に見えるサイレンサーが光ってんねん。も、もしや！ステンレスちゃうん？？

オイラの時代？から考えるとステンのエキゾーストなんてレース用でも少なかったやん。

例えば、トラストTRとかフジツボデュアル、５次元３０４なんてのも・・・オールステンやったら、今でも有るんかどうか知らんけど、バディークラブのスペック２はエエ音やった。

コレ見てニヤついてる人はそーとーでっせ（笑）

スピーカー。

デッキに続いてスピーカーも♪

まずフロントスピーカーから。

コイツも同じくカロッツェリア製のTS-C016Aやったかな？

ホンマは写真のエアコン吹き出し口の右上にあるスペースに純正ツィーターが付くんやけど、ややこしいもんで三角窓の内側へ両面で留めてまっせ。

リアは写真が無いねんけど、TS-J16Aやったと思うわぁ。まぁ、毎回、車替える度にリアスピーカーを買ってるけんど、ハッキリ言って・・・効果はワカリマヘン。

しいて言うなら、音量を上げていくとビビリが出るくらいかなぁ～

ほんでリアにはウーファーをセットしてんねんやん。コイツもカロッツェリアTS-WX99Aですわぁ。

前の車には、TS-WX200Aを使っててんけど、やっぱりコイツはパワーが違いまんなぁ～。

普通に聞く分には十分やし、コレだけでもルームミラーはビビリまっせ♪一般的に言われてる事やけど、フロントスピーカーからは中、高音だけをシッカリ鳴らせれば、リアから低音をビシビシ行けばカナーリ広がりと厚みが出てきまっせ。

今後、ちょっと気になるんは、フロントドアのデッドニングやねんなぁ～・・・しやけど、コレには時間が要りまっから、忙しくて・・・

ホンマに効くんやったらヤルねんけどなぁ。

カーオーディオ。

オイラのオデッセイに積んでるカーステレオを紹介♪

メーカーはカロッツェリアのDEH-P099っちゅうCDのみのプレーヤーでんねん。

上にチラっと見えるんがナビのモニターやねんけど、コレがオンダッシュなタイプやもんで、どうしても１DINサイズやないとアカンのんよね。

オデッセイって２DINのナビやらを入れるのんを考えてオーディオスペースが作られてて、その上にペタッと貼るんは不可能に近いんよ。

しやから、カロッツェリア製の１DINのモニターアタッチメントを付けてナビモニターをセットしてんねんやん。しやから、CD,MD複合機やなくてCDのみになってんやん。まぁ、MDなんてイマドキ聴かんからエエしねぇ。

で、コレにしたんは、DSPが付いてて迫力サウンドやっちゅうんと、サブウーファーのコントロールが付いてるっちゅうんが主な要因やねん。

プログラミングされてるサウンドエフェクトやら、聞き手の場所を設定したスピーカー位置の調整（リスニングポジション）やらもこなす結構ハイグレードな機能が付いてまんねん。

まぁ、オイラは素人やから、DSPとリスニングポジションの設定しかしてへんけど・・・

オデッセイ。

ココって一応、バスフィッシングのブログやねんやん。

しやけど、王子の成長や出張先でのグルメや出来事など・・・本線からズレて来てんねんけど・・・

ココログにはアクセス解析っちゅうんができて、みんながどのキーワードで検索してココにたどり着いてるか？ってのも判るんやん。

当然、バスフィッシング的な琵琶湖っちゅうんが一番多いねんけど。

コレが記事数と比例せずに「オデッセイ」っていう検索ワードが多いねんやん。って事で、MYオデッセイをチョット紹介してこうと思うてまんねん。

コレがオイラのオデッセイで、H１７年式のタイプMのブラックでっせ。

見た目にはモデューロのフロント、リアスポイラー、純正アクセの１６インチアルミホイールぐらいでっせ。

ちなみにサイドステップは、なかなか見つからんでアブソルートの純正をくっつけてまんねん。

２４００ｃｃとCVTの組み合わせでスゲースムースな走りでんなぁ。当初、CVTって良いイメージが無くてや、なんせ周りでも１０万キロくらいでストップするんが目立つしねぇ。まぁ、普通の人はそんなに走らへんやろうけど、仕事で使うんで２０万キロ近い走行距離の人も、よーけおんねんやん。

パワー的には１６０ｐｓやねんけど、待ち乗りぢゃあ十分でっせ。回転が上がらずに加速する感覚は、始めは戸惑ったけどねぇ。すぐに慣れてもうたわぁ。

あと、内装も使いやすくなってるし、メーターパネルの青がキレイやし、なかなか満足してまっさ。

しやけど、一点だけ難を言うとAピラーが太くて、右折や左折で歩行者が見えにくいっちゅうんがあんねんやん。注意しておかんと、人一人や自転車は隠れよるからなぁ。

もうすでに走行距離が６万５千キロを越えてるんで、これからも耐久試験をしていきまっさ。

で、ちょっとやけど、オーディオなんかも次回に載せてみようと思うてまっさ。

広島やねぇ。

広島っちゅうたら、何を思い浮かべまっか？

広島お好み焼き？もみじ饅頭？造船？大和？

いやぁ～、広島っちゅうたらマツダなんですわぁ。そう、自動車のマツダでっせ。

で、新幹線で広島駅で降りて、在来線方面の改札を出るんよ。

と、そこにはマツダの新型車がこんな風に展示されてんねんやん。

前はSUVの・・・CX-７？やったけかなぁ。

で、とうとう発表された新型デミオが展示されてましたわぁ。

まぁ～、すっきりしたデザインで、丸みを帯びてるしグリル周辺もスムージングされてるようなデザインでエエ感じヤン。

特にライト周りなんてツリ目で顔つきも精悍やしねぇ

う～ん、前のんより小さくなったような気がせんでもない・・・でも、サラッとしか見てへんけど。内装なんかはオイラが乗っていたデミオとはエライ違いやなぁ～。かなーりオシャレになってますわぁ。

後ろからのイメージも前からの流れか、とてもキュートな感じでエエやん。

テールライトのデザイン、ウィンドーのカットなんかもカッチョエエねぇ。

さすがに３０代半ばのオッサンのオイラが乗るんは抵抗があるけんど。こいつぁ～女性にはウケルんちゃう？

それと前に富士スピードウェイでデミオのワンメイクレースやってたけど、この型でもやらんのかなぁ。

車高調でローダウンされてロールゲージ張ったんも見てみたいくらいやわぁ。

輸入車。

まぁまぁ気になる輸入車でんねん。

日本車にはない剛健さ、所有感っちゅうんは魅力なんちゃう？

で、ホテルで夕刊見てたらランキングやらが出ててんやん。

まぁ、街中みたらゴルフが強いんがわかるし、ＢＭＷの３シリーズも妥当やろう。
しやけど、ココにも遊びに来てくれるＧ３が前に乗ってたミニが３位っちゅうが、ちょっと以外？（失礼か！？）

あとベンツはＣクラスよりＳクラスが上なんも不思議か！？

とうとう。

とうとう発売か・・・

あの感動から何年経つんやろう。

試乗車に乗る機会があって、流れの速い国道へ合流しアクセルを開けてん。さすがホンダエンジン、回転は滑らかに昇って行く。

ブーストアップされた３６０ｐｓのRX-7（FD3S)の加速になれたオイラには、「やっぱり１６００ｃｃやな。まぁ、考えたら前に乗ってたハチロクやAE92と同じやもんなぁ・・・」と心の中でつぶやいた。

加速し、流れに乗ってタコメーターが８６００ｒｐｍを越えた時

手、目、足・・・ほんで耳には、今までの回転では想像さえしえなかった光景が現れんねん。誰もがV-tec特有のハイリフトカム側へ切り替わったと判るエキゾーストノート。景色は一気に速さを増し。さらに手足に伝わるトルク感・・・気が付くとレブリミットを叩いててん。

コレがNAフィーリングか？そしてコレがホンダエンジンか？

何を隠そう、それこそがシビックタイプRやねん。ほんで、さらにモデルチェンジを経て、とうとうタイプRが歴史からなくなるんかなぁ～って思うてたんやけど。

今日、新型シビックタイプRが発売されてんやん。

ハイブリッドの型と同じタイプで、シビックとしては初の４DrタイプRとなんねんやん。

確かに家族が出来て、２Drが厳しくなって来てスポーツカーがミニバンに押されている現状から考えると致し方ないのかもしれへん。

しやけど、クーペっちゅう選択肢も有ったようにも思う。そしてもう一つ、価格が２８３万という事や。

たくさんの人に操る楽しさや車という物が移動手段だけやないというのを体験して欲しいと思うねんやん。しやけど、この価格はどうやろう・・・

ホンマに走るんやったらタイヤ変えるんやから、標準１８インチが要るんか？ホンマにブレンボキャリパーが要るんか？

ちなみにNAスポーツとして気になる車、マツダのRX-8はNAのロータリーエンジンが売りやけど、コレが２８９万やねん。

安い。

富山のセルフで給油してんねんけど。

よー見て！

めちゃめちゃ安いんちゃう？

なんで安いんやろう。

昔、精油所からの距離やって聞いた事あんねんけど。富山やから、関係なさそくやしなぁ。

ちなみに周りのスタンドも近い値段やから、ココだけでも無いねん。

シェイクダウン。

とうとう、王子のNEWマシンがシェイクダウンをむかえんねん。

会社のみんなにお祝いで貰ったチャイルドシートでっせ。

オイラの熱き希望で「TAKATA　０４Neo」でんねん。やっぱり、ハーネスっちゅたらTAKATAでっしゃろ？

で、まずは部屋ん中で、説明書片手に何とか座らせてみてんけど。どないな塩梅でベルト締めてエエんかっちゅうんがワカラン。

ふむふむ、まぁ～こんな感じでっしゃろなぁ～。

とりあえず、泣けへんかったから良しとしましょう！早速やけど、今日、会社の人ん家に遊びに行くんで、乗っけてってみまっせ。

オデッセイのトラブル歴。

オイラのH1７年式RB-1オデッセイタイプMやねんけど。

走行距離にして５万３千キロ超やねんなぁ。

ほんで、ちょっと今までのトラブルを思い出してみてんやん。

１．段差を越える際にギシギシ音がヒドイ→ドア枠に張ってあるゴムのボディー接地面にワックス塗布

２．エンジンブレーキ後の発進時、アクセルが引っかかる→アクセルワイヤー、スロットルボディー交換

３．時速４０キロ付近から、ウィーンという機械音→デファレンシャルからの異音により、ATアッセンブリー交換

４．エンジンヘッドカバー部分からのオイルにじみ→次回の７月点検時にパッキン交換予定。

まぁまぁトラブル出てまんなぁ。

しっかし、不安のCVTが早くも交換っちゅうんが・・・まぁ本体やなくてデフやから許せるけどなぁ。

突っ張りチューン。

去年の末から、なーんや忙しぅーてなぁ～。

車がドロドロやってんやん。

まぁ、年初やしキレイな車で仕事を始めようっと思うてん。

で、いつものコイン洗車場に到着～。

ココは、ノーブラシ洗車なるジェット水流で洗う洗車機が４台くらい有んねんやん。

しやけど、コレがなかなか落ちませんねん。当然、ココ数ヶ月洗ってないオイラの汚れって言やぁ。ハンパねぇーしなぁ。

しやから、オイラは横にオマケ程度にある手洗い場所で洗うねんやん。まぁ、オイラと同じ事考えてる人も多いみたいやし、結局2台待ちやでぇ。

新春恒例の漫才番組見ながら、のんびりさせてもろうた。

よー考えたら、だいたい、ノーブラシがメインで、手洗い場所が２台分しか無いっちゅうのもどうやねん？

ほんで、新春やし（？）今日は専用のコート剤まで塗ってやったわぁ。塗ってスグに拭かんとこびり付く厄介な代物やから、疲れたわぁ。その甲斐もあって、まぁまぁピカピカちゃうん？

細かく洗うと、イロイロ気づくねぇ。黒のボディーは、洗うたびに細かい傷が出来てるし、ボンネットなんか飛び石で傷だらけやでぇ。しかも、黒の塗装の下は白なんかしらんけど、白いポチポチがまた目立つねん。

まぁ、買ってから一年半、走行距離５万キロオーバーやから、気にもならんけど・・・(-ロ-｡ﾞ)

それとや！

オデッセイって３列シートやねんけど、最近は２列にしてステーションワゴンみたいに使ってんねん。ほんなら、トランクルームにあるサブウーファーの上にスペースがデッドになんねんやん。

スペースは有効活用せなぁアカンっちゅうことで。

←みたいに押入れ用の突っ張り棒を内装の間にセットしてみたでぇ。

ほんなら、この上に荷物載せれるしなぁ。

本体の白色があんまりやから、上に滑らへんシートを乗っけて黒色チックにしてみたわぁ。

まぁ、内装を挟んでるだけやから、重いモンは乗せれへんけど。主婦的アイデアが生かされとるでぇ。

落し物。

あんまし、自分の車の細部って気にせぇーへんやん？

だって、普通に前から運転席側に行って、そのまんまドア開けて乗り込むやん？普通・・・。

しやけど、ふと見ると・・・知らん間にブツけられたり・・・壊れてたり・・・。

オイラもそやねん。気が付いたらエライ事になってましてん。

まずは・・・コッチからですわぁ。

←ワイパーの付け根を見て。

向こう側には黒いフタが付いてんねんやん。

手前には、何でかフタが取れて銀色のんが光ってるやん？

なっ？

ちょっと近くに寄るとなぁ。

なぁ？無いやろ？

ボルトむき出しやん！なんでカバーが無いの？

┐(￣～￣)┌なんてこった。

しやけど、何時、ドコに行ってん？

それだけやないねんでぇ。

バンパーの後ろ側。

車を牽引するときに使うねんけど、牽引フックをつける穴が有んねんやん。

普通はフタが閉まってて、穴は見えへんねん。

オイ～ε_(￣｡￣;)_з

コイツも、ドコへ行ってん？

コッチはチョット恥ずかしいから、ホンダで注文してんやん。２６５０円もするねんて・・・おまけに欠品中・・・ヾ(｀□´)ノ〃ウガー

最速ナビ。

オイラの仕事は、行った事ない所へ行かなアカンねんやん。しやから、ナビは必要不可欠なもんやねん。

ナビっちゅうても、色々あるやん。HDDだのDVDだの・・・おまけにメーカーもイッパイあるからなぁ。

で、ナビには、それぞれ性格があるねんやん。

ズバリ！コイツ、アルパイン時短ナビ君はなぁ。

マニアックな道が好きなんと、ちょっとでも混んでると脇道へ入りたがる落ち着きの無い性格やねんやん。

もう、買ってから５年くらいになるんかなぁ。しやから、その性格なんかも判ってたはずやねん。

しやけど・・・悲劇が・・・

今日なぁ。奈良の五條市から大阪の泉佐野へ行かなアカンかってんやん。普通、高速を通って回り道な感じで行くねんやん。

何も考えず、目的地検索してんやん。

普通やったら、右に行くはずやのに左に行けってナビが言いよんねん。

「ほ～そう来たか・・・」って思うてんやん。よっしゃ！って何がヨッシャなんかワカランけど、オイラも左へハンドル切ってんやん。

ほんなら、ドンドン山の方へ行くねんやん。

あっちゅう間にグネグネ道へと迷いこんでもうてん。

写真ぢゃあ、まだ見えるけど、中央線も無くなってしまうし。

カーブでは、クラクションを鳴らせっちゅう標識まで出てくるし、当然、家なんてありまへんでぇ。

さらに右の山側からは土砂崩れ跡・・・((( ;ﾟдﾟ))ｱﾜｱﾜ…...

何気なく車止めて、後ろを見てんやん。

ほんなら、今まで居った五條の町並みが小さく、そして遠くに広がってるやん。やってまいましたわぁ。

確かに山を越えれば最短ルートかもしれん。

しやけど、こりゃ～スゲーんちゃうん？

ちょっとした山遊び気分やもんなぁ。

山道をクネクネと、それから約一時間くらいかなぁ～。

ステアリングを右に左に切りながら、清々しい木々の間を窓を開けて走ってんやん。

山のマイナスイオンを十分に吸い込む事が出来てんやん。しばしの休息って感じやん？しかも仕事中に。

まぁ、たまにはコイツ（ナビ）のこういう性格もエエかぁ～。

気になるハッチバック。

最近、ちょっと気になるハッチバックがあんねんやん。

オイラはシビックRやらヴィッツRSやらにも乗ってたからなぁ～、ちょっとウルサイでぇ！

そんな車は、トヨタのオーリスでんねん。

ハッチバックの３ナンバーっちゅうのが、ヨーロッパで受けてるらしいわぁ。そういやぁ～ゴルフもハッチバックやもんなぁ。

で、ホームページやら見て思うたんは・・・

ヴィッツのデカイのんやん！ε_(￣｡￣;)_з

いくらヨーロッパでヴィッツが売れてたからって・・・どうなんよ？

スペックも１．５と１．８のエンジンでCVTのみの設定っちゅうのもイカンなぁ～。

トヨタは、４AGなき今・・・

もうライトウェイトスポーツを忘れてしもうたんやろうか・・・(´･_ゝ･`)がっかし

最速タクシー。

神戸の山手にあるK南病院って～のがあんねんやん。

ふつう、病院の前にはタクシーが待ってるやん？

そこに、他ぢゃあ見れへんタクシーがおんねんやん。

じつはなぁ・・・コレ！

知ってる人は知ってるねんけど。

アコードの兄弟車の”トルネオ”っちゅうのがあんねんやん。

しかも、ただのトルネオやなくて・・・それは、恐らくSIR-TかユーロRやねん。

エンジンはSIR-Tで２００PSをたたき出すスポーツエンジンで、ユーロRにいたっては２２０PSのハイパワーマシンやねんでぇ。

普通、タクシーっちゅうたら、セドリックみたいなんやら、クラウンみたいなんが普通やん？しかも、LPガスの・・・。

凄くねぇ？速そうでっしゃろ？

まぁ当然、タクシーやから、そのルーフにはアンドンが誇らしげに光ってんねん。

でなぁ～、K南病院は病院が山の手やから、ヘアピンあり高速コーナーありのルートから成り立ってんねんやん。

オイラの同僚は、下っていくソイツの後を走ったが・・・

「ホンマ、アイツ下りが速いでっせ！ホンマですわぁ・・・」と。

恐らく、行ったら必ず居るから、毎日同じように走ってるんやろうなぁ。アスファルトの路面の凹凸からグリップの違いまで、手に取るように判ってるに違いない！

よろしくメカドックのナベさんバリに、目をつむっても走れるかもしれんしなぁ。もしくは、ドリンクホルダーに水を入れたコップを載せて走ってるかもしねん！

一度、機会が有ったら乗ってみたいもんですなぁ。

昨日の答え：１９４Jはウォーターメロンブラックフレークです。

ＴＹＰＥ－Ｒ復活。

ブラーリＧさんのブログ見てたら、どーやらシビックタイプＲが復活するらしい情報をキャッチ！

  ほんで、さっそく今週のＦ１のオフィシャルカーとして登場すんねんて。

ちょい前にも、普通のヤツは耐久レースで走ってたんを見てんけど。まぁまぁカッチョエエ感じやってん。

ほんで、色々調べたら、２００８年からワンメイクレースでシビックを使用するらしいねん。っちゅことは、インテグラは？２００７年で終了？

で、エンジンはどないなるんやろう？

今のハイブリッドのままやろうか？

うん？(￣□￣;)!! ハッ！

全開フルスロットルん時って、エンジンだけやんなぁ？

ぢゃあ意味ないんか？モーターは？

そんな意味でも興味あんなぁ～(￣ー￣)ｂ

まぁ、これからの時代を考えるとレースもハイブリッドでヤルっちゅうのはホンダらしい考えなんちゃうかなぁ？賛成でんなぁ～。

現行シビックのスタイルに関しては、賛否両論あるやろーけど。４ドアに大口径ホイールに超車高短っちゅうのは好きやねん。

往年のＪＴＣＣの復活みたいでエエねぇ～(／ﾟ∀ﾟ)／

やっと戻ってきた。

オイラの愛車がやっと戻ってきましたわぁ。/(o^。^o)/

なんせ、ミッション交換＆バンパー補修やったから、結構時間が掛かったねぇ～。

久しぶりに乗った相棒は、そりゃあ～エエでぇ～d(▽￣*Good

原チャリに追いかけられてたよーな音も、せーへんよーになったしなぁ。ちょっとカーステの音量上げると、まるで無音やでぇ！

なんで、そんなにエエ！って思えるか？っちゅうたら、代車がＺＥＳＴっちゅう軽自動車やったからやろうなぁ。

だってなぁ！高速を８０キロで走ってんのに、オデッセイで１５０キロくらい出してる感覚やねんもん。

しやから、運転自体が、かなり刺激的で良かってんけど・・・(＾-＾;A

しやけど、よー考えたら、昔の軽に比べたら、かなり進化してまんなぁ。フィットやヴィッツなんかと比べても、遜色ないねん。

ちょいとした間に、軽自動車は進歩してまんなぁ。

バカに出来ん(=｀ー´=)ｂ

異音。

あんぁ～、オイラのオデッセイちゃん機嫌悪いねん(･´-`･)

いっつも原チャリに追いかけられてんねん。

正確には、追いかけられとるような音がしよんねん。

ちょうど時速４０キロ辺りから・・・

「ビ～～～～～ン」って。v(≧□≦)v

ほんで、ディーラーに持っていったらミッション付近から音がしてんねんて。まぁ、クレームでミッション交換やからエエねんけど。

はぁ～、買ってすぐオートマのコンピューターをリコール。

で、最近、エアコンのレギュレーター不調。

さらに今回の異音。

買う前から不安に思っとったＣＶＴ。やっぱりアカンのか？

オートマってホンダは、ホンダが作ってんねん。通称ホンダマティックですわぁ。

だって、アブソルートが普通のオートマやから買おうかなぁ～って思うたくらいやもん。

まっ、妻に「ハイオクやん！」って一蹴されたけど・・・(ＴεＴ；)うるうる

で、他のメーカーは、オートマの専門会社から買ってんねんなぁ。ミッションって結構共通してて、昔シルビアに６速が載った時も、トヨタと同じ６速っちゅう話も有ったもんなぁ。

やっぱり、安心の普通のオートマか？いやっ、頑丈なマニュアルか？

がんばれホンダ！がんばれオデッセイ！(／ﾟ∀ﾟ)／

おめでとう！

今日は、静岡県に有る富士スピードウェイで、富士チャンピオンレース第４戦が行われてんやん。

で、静岡の知人？っつうか車の師匠、２人が参戦してて。まだ東京に住んでる時は、よー応援やら手伝いに行っててんやん。

で、結果は、決勝４位でフィニッシュですわぁ。

いやぁ～４位入賞おめでとうございます！

(*￣(エ)￣)/ﾟ･:*【祝】*:･ﾟ＼(￣(エ)￣*)

また優勝目指して頑張ってください！

もう、参戦してから何年になるんやろう。デビューはオイラが学生ん時やからなぁ・・・。何から何まで自分達でやるっちゅうんで、苦労なんかも有ったみたいやけど、みんなで楽しんでたからオイラも混ぜてもらってワイワイやってたなぁ。

まぁ、師匠の影響で車が好きになって、のちに草レースに出るようになったキッカケでもあるねんやん。

まぁ、なかなか家からやと遠くなって応援に行かれへんようになったけど。ずーっと応援してまっさ。

舞台の富士スピードウェイは、トヨタが出資して生まれ変わり近いうちにF1が開催される予定もあんねん。

F1やらのメジャーレースもエエけど。

プライベート満載のローカルレースもオモロイねんでぇ。

ザクッ。

ちょっと、ショックが癒されたので書きます。

昨日・・・久々に凹みました。

先日、愛車シビックタイプRの左後ろを擦ってしまってショックで凹んでいたUチャンに、「まぁ、車は動くもんやから、擦ったりぶつけたりはするでぇ～気にしなさんな」って言ってたけど。

ゴメン・・・気にします。ほんで、オイラも凹みます。

あっと、話がそれたけど。

何が凹んだ？って・・・はぁ～、ホンマの事言うて、心と車の両方ですねん。

言い訳やあらへんで、判っとってん。

そこにブロック塀が出っ張ってるのん。

切り替えしを一回で決めようと、ギリギリまで前進してんやん。もう、右足はブレーキに乗っててんでぇ。あと踏むだけやってん。

恐らく、ギアもD→N辺りにおったと思うわぁ。さてN→Rへ入れようと思うた一瞬あとに・・・

「ザグッ」って言いよりましたわぁ。

漆黒のバンパーはんが・・・哀れな姿に・・・(T_T)

それだけやないで！

おまけに今日な、ガソリンスタンドで給油終えて、車止めたら洗車機がバックしてきて・・・

「ズリッ」ってバンパーにキッスですわぁ。

あっ・・・声も出まへん。

まぁ、コレはガソリンスタンド側で修理してくれる事になってんけど。一気に車に乗るんが恐くなってきた。

ちっと癒してもらおうと思うて、妻に電話したら・・・

「あ～あ～、まぁ～そんなん、タッチペンで塗り塗りしとき～♪」

「あらっ、それにしても、まだ大殺界は来年やのにねぇ～」って。

えっ？来年になったら、どーなるの？

大丈夫か？オイラ？？

あぢぃ～。

夏のドライブで無くてはならないもの・・・

う～ん。

それは、エアコンですやん！

こともあろうに、猛暑が続く今日！

真夏の日に照らされたダッシュボードは、既にジュージュー言うてるんちゃうん？

こういう時は、顔へガンガン当てていくでぇ！

オイラのマッシーンのエアコン切り替えボタンを・・・

ポチッとな～！と押して・・・さぁー！来い！冷風よ！遠慮するでない！

「ボー」

・・・・？

うん？

うんともすんとも。メイン吹き出し口から・・・風が出ん。

よーく見ると、足元で「ボー」って言っとる。ほんで、更に見るとフロントガラスも「ボー」って言っとるやん！

それと・・・

この小さい口から・・・・

細々と・・・出てるやん(T_T)

あああ、これぢゃ～オイラの火照った体は冷えんのよ～。

こ、こんな時に壊れよって～！！！(－－〆)

あぢ～よ～！あぢ～よ～！精神が蝕まれて良くやん・・・気のせいか景色がかすむ・・・。

ま、ま、まてよ！

オイラのオデッセイは、後ろの席用の吹き出し口があるやん！

まるで、悪党に追い詰められた時、もうアカン！

その瞬間！正義の味方が助けに来てくれた気分や！

風の吹き出し方向を前へ！特に運転席へ！まさにエアコン逆噴射ですわぁ！

イケーーーー！！全開ぢゃー！！！

き、き、来たー！ビュー！ちべたいねぇ～(^0_0^)

まぁ、なんとか吹き出した冷風のおかげで、なんとか精神の平穏を取り戻す事ができてんけど。

きのせいか、さっきのかすんだ風景も、清清しく見えるでぇ～。

それにしても、足元と後ろから来る肩口への冷風・・・

足先冷てぇ～＆肩が冷てぇ～

健康によーない気がすんのは、オイラだけか！？

どーせ、蝕まれるなら・・・

精神か？肉体か？

さーどっち？？？

友達。

一時期、オイラは関東に住んでた事があってんやん。

ほんで、そん時の趣味が車やねん。正しくは、そん時だけやなくて、実は学生時代にも釣りと平行してやってたっちゅう感じでんねん。

学生当時、近くには元F1ドライバーの高木虎之介選手も走って腕を磨いたっちゅう場所があってんやん。そりゃあ、男やから行きまっしゃろ～！

下の写真は、最後に乗っていたシビックタイプRですねん。

まぁ、初めはナンバー付きでサーキットを楽しむ感じやってんけど。ドコにでも楽しい仲間は居るもんで♬

最後には、一緒に草レースに出たりするようになってんやん。

もちろん、エアコンやパワステ、快適装備や内装、天井に至るまで・・・なーんも無くなってドライブへ行けへん車になってもうたけど・・・。

２年半ほど前やろうかぁ～、関東から大阪へ引越しして、車の趣味は一段落してんやん。まぁ、行くトコまで行ってしもうたから、またイチから始めるには、よほどの環境が揃わんと難しかったんも有るんやけど。

それより、一番は、仲間の存在が大きかったなぁ。もう、あんなに楽しい時間を一緒に過ごせる仲間は居ないって思ってんやん。

で、最近・・・昔の友達のホームページを回ってみてんけど。まだまだ、楽しくやってるみたいやねん。めっちゃ、懐かしく・・・そして嬉しく思うてねぇ～。

Gさん、社長、さとぴょんサン・・・その仲間達！

また近況なんぞ、聞かせてチョーダｲよん。

ホコリをポイ。

車のダッシュボードって、すぐにホコリが積もりよるやん。

まぁ、洗車したときに雑巾やらで拭くのがヨロシイけんど。

オイラが気に入ってるんは、コレでんねん。

ウェーブのハンディーワイパーですわぁ。

柄の部分に紙みたいなブラシを取り付けて拭き掃除するっちゅうやつやねん。

コレ！ホンマ！最高でっせ！

まず、コレのエエところは、水を使わんっちゅうのと。水使うと手も濡れるし、汚れるしなぁ～、何と言っても、お手軽感が薄いやん？

ほんで、細かい隙間も、細い毛が入り込むから一発でキレイになるっちゅうトコやねんなぁ。

ホンマ、かるーく撫でるぐらいでエエねんでぇ。

初めて使ったら、思わず「おおー！！」って唸る事間違いなし！

ほんで、毛の部分は、汚くなったらゴミ箱へポイッチョですねん。

スターターキットは、柄、ブラシ替え５枚が付いて３５０円くらいやからリーズナブルやしなぁ～。

もう、手放せませんわぁ。