ダジャレ。

ホンダの中古車屋さんで、こんなん貰いましてん

缶のお茶ですねん

デカデカと「ホンダでなく茶」・・・

ダジャレでっせ

周りからはフフッと微笑んだだけに見えたかも知れまへんけど、完全にオヤジ心をくすぐられましたわぁ

まぁ、遊び心ってヤツですなぁ

よく電気製品の分野と車の分野で比べられますけど。

トヨタとパナソニック、ほんでソニーとホンダが似てるって言われますやん。昔、松下氏は、「ソニー研究所」って尊敬を込めて言っていたのを思い出しますなぁ。

やっぱり車作りでも、新しい試みはホンダって気がしまんなぁ～。なーんか、耐久性やら考えるとトヨタな気がすんねんけど、ココ一発の感動や刺激はホンダって気がすんのはオイラだけでっしゃろか？まぁ、しやから、ホンダが好きなんかも知れまへん

あっ、せやけど何故か電化製品はパナソニック（ナショナル）派でしたわぁ・・・

そろそろ・・・。

そろそろ、本格的にNEW営業車選択作戦を進めていくかなぁ～

まぁ、１００万チョイで、５速ミッションで、そこそこ走ってくれるヤツね。

候補１：インテグラタイプR（９８～００Spec）

　魅力あるB１８C－R、ローファイナルの加速、ステンエキマニ等の補機類も見逃せへんなぁ。それにクーペボディーやから、ちょっと大人っぽいし。

　しやけど、さすがにEG6と一緒の設計っちゅうトコに無理があるようにも思えるしや。現実的なこと言うて、ナビの取り付け位置も気に入らんのよねぇ～

候補２：シビックタイプR（EK9）

　吹け上がりの早いB16B、新設計ボディー、内装やらもチョット豪華やし。しやけど、やっぱりテンロクのトルク不足はなぁ～、それにファイナルやらエキマニやらコストダウンが見られるのも惜しいねぇ～。あとはハッチバックやから、中年のオッサンには厳しいか・・・

候補３：インテグラタイプR（DC5）

　さすがに年式が新しいだけあって、２リッターのトルクやら内装の設計なんかも考えてもすばらしい出来でっしゃろなぁ～。しやけど、高年式やし１７インチタイヤやし、完全に予算オーバーやしな・・・。それに、ローダウンすら簡単ではない、複雑ストラットがなぁ～

候補４：カローラレビン/スプリンタートレノ（AE11１）

　この中途半端さがタマランね。１６５PSの最終型４A-Gってのは魅力でっしゃろ。小さいけどクーペボディーやし。内装の古さはDC2と同じくらいか・・・。壊れそうに無いのがトヨタの特徴やな。なんと言っても価格やな、同じ年式、走行距離のDC2,EK9と比べたら半額以下のコストパフォーマンス！しやけど、コレの欠点は、スーパーストラット車が市場の９割を越える事でっしゃろな。ノーマルストラットのBZ-Gを探すのすら難しい・・・。うーん、エエ線やねんけどなぁ～

まぁ、楽しい悩みは長い方が宜しいなぁ～

あーでもない、こーでもないって考えてる時間が現実逃避になってるんやろうなぁ～

営業車。

まだ時期的なもんがワカランけんど、やっすい営業用の車を買おう！って思ってんねんやん。

まぁ、普通のＡＴ車買ってもなぁ・・・

で、やっぱりＭＴでっしゃろ？って思うてねぇ

候補１　シビックタイプＲ（ＥＫ９）

候補２　インテグラタイプＲ（ＤＣ２、ＤＢ８）

だったんやけど、なかなか年式、走行距離の割に高いか？って感じが否めへんねん。

で、この間、車友達と電話した時に新たな選択肢が出てきたでぇ

そいつぁ名機４ＡＧの最終型、通称黒ヘッド搭載のＡＥ１１１ですねん。

まぁ、年式にしてもＤＣ２やＥＫ９と変わらへんねんけど、不人気故か・・・

価格的には、かなりリーズナブルになってまっせ

まぁ、刺激っちゅうたら足りへんやろうけど、そこは安定感のあるトヨタやからなぁ。あとは、コンパクトサイズのクーペボディーっちゅうんがどうやろ？って思うねぇ～

さらに市場に流れてるグレードがＢＺ－Ｒが多いんですわぁ。

ＢＺ－Ｒっちゅうんは、トヨタの誇るスーパーサスペンションであるスーパーストラットが採用されてんねん。

確かにノーマル同士ならダブルウィッシュボーンに迫るとも言われてんねんけど・・・年式や走行距離から考えて、そろそろ取り替える時期に来てますやん。

そんな時にコレがネックになりますねん。選択肢が限られてるだけやなくて、価格がべらぼうに高い！

ほんで、そーなると普通のストラットのＢＺ－Ｇが狙いやねんけど・・・なかなか少ないのんよねぇ～。しっかし、ＡＥ１１１っちゅうても、普通のストラットやったらＡＥ１０１と同じなんて・・・さすがトヨタ、売れへん車には投資しまへんなぁ～

まぁ、もともとＡＥ１１１自体が売れてへんかったんやから、しゃーないか。

しやけど、なかなかオモロイ選択肢が見つかったんで、それはそれで楽しくなってきたわぁ～

ＷＴＣＣ来日。

　今週末、岡山国際サーキットにてＷＴＣＣ（ワールドツーリングカーチャンピオンシップ）が開催されますねん。

　まぁ、あんまし知らん人が多いカテゴリーやねんけど、実はＦＩＡが国際レースとして企画してるのんの一つでんねん。他にはＦ１やＷＲＣだけっちゅう、そりゃあ大きいレースですねん。

走ってる車も日本車やったら、我らがホンダ、アコードユーロＲが出走してるし。身近な箱車がメインなんでオモロそうでっしゃろ？

そのほかにも、アルファロメオ、セアト（ＶＷグループ）、ＢＭＷ、シボレーなんかが走りますねん。

　セアトなんて日本で発売されてまへんからねぇ、ホットハッチの魅力抜群ですやん。普段良く見るＢＭＷもワイドボディーの３２０iが魅力的でっせ。

世界選手権だけあって、超接近戦のテーツーノーズ、サイドバイサイドが楽しめまっせ

ホンマの事言うて、かなり見に行きたいんですわぁ・・・・

しやけど、明日は大分・・・

明後日から沖縄・・・

世界トップの箱レース、真の箱ファンにはたまりまへんなぁ～

ホットハッチ。

オイラが好きなクラスの車はホットハッチですねん。

今で言うたらゴルフ、ＭＩＮＩとか、国産やったらスイフトスポーツやら、インプレッサがハッチになったけど、またチョットちゃうかなぁ～

圧倒的なパワーより、回してナンボみたいなんが理想やねん。

で、チョット気になったんやけど、そのＭＩＮＩの対抗馬がかなり形になってきてて、恐らく二年間の間で出てくるんちゃうかって事ですねん。

そいつがＡＵＤＩのＡ１ですねん。

いまでもＡ３があるねんけど、ソイツよりコンパクト化させてて、よりハッチ感が高いやん

さらに後からのデザインもアウディらしさが十分に出てるし、エンブレムが無くてもアウディっちゅうの分かるのもエエやん

まだモーターショーレベルなもんで、エンジンに関してはツインチャージャーにモーターを足したらしんもんらしいけど

実際には燃費がかなり考慮されたんになるんは間違いないやろうな

しやから、オイラの言う回してってのは、時代が許さへんやろうな。

やっぱりホンダかな・・・それも一昔前の・・・

ライセンス。

むかーしの友からメールが来て、たまたま車のライセンスについての話やった。

なにやらJAF戦に出ようか・・・と思ってるらしく、ライセンスの最短取得ルートについての相談？質問？やった。

オイラもゴソゴソ探してみたら、出てきた国内Aのライセンス

切れてんのよって話たら、更新だけやったら出来るらしい。

ちなみに２００３年から更新してないもんで、更新しようと思ったら￥４０００/年のお金を納付せなアカンらしい。

うん？・・・２００４～２００８年の５年間・・・２万円？

まぁ、更新することも無いやろうけど、Bライとってジムカーナ出て、講習受けてAライやから手間考えるとまだ出せる範囲やな。

ちなみに国内Aの最短ルートは、クラブの推薦での取得が一番早くて書類のみってのもありまっせ。

世の中の人は、A級ライセンス＝運転が上手いと思ってるらしいが、運転技量を測る試験なんぞ無いのよね～。

まぁ、サーキットをそれなりに、ほんでフラッグと障害物やらを避ける試験はあるけど、だから上手いか？っちゅうたら別でんなぁ。

だって、対向車も来まへんし、ドッチに曲がるか判らんウロウロ車や、公道とサーキットの区別がつかんジグザグ車、さらには合図無しでいきなりブレーキ踏みやがる車なんぞが居らんのんやから。ある意味、オイラが考える、一番安全な場所かもしれんなぁ～

まぁ、A級ライセンスだろうが、教わるのはコーナーはスローイン、ファーストアウトでっせ。結局、運転の基本＝安全にゴール（目的地に着く）が一番大切でんねん。

ゴルフⅣトラブル。

去年の年末に納車されたオイラのゴルフⅣでっけど。

無事に最安値で車検も通過してんやん。しやけど、そん時に２箇所のトラブルが発見されやした。

①ヘッドカバー（カムカバー）からのオイル漏れ

　　エンジンルームを覗いたらエンジンのフタみたいなんが付いてるんでっけど、そこのゴムパッキンの劣化でっしゃろな。ジワーッと滲む程度は、よくある事でっけど。車検なもんで、一応直さんとイカンらしい。

②ドア周辺からの異音

　段差を乗り越える時やら、ブレーキやらアクセルを踏んだ時に運転席のヒンジあたりから「カツンッ」っちゅう音がしとってん。ドアのキャッチやと思う・・・とサービスに伝えると、そんな感じですねぇ～だって。ドアが下がり気味だったもんで、調整のみでOKやったそうですわぁ。

まぁ、この二件とも保証修理で無料やってん。しっかし、３年間走行距離無制限の間に修理費はいくらになるんやろうね・・・今回も正規に直したらいくらか聞いとけば良かった。

次回から、しっかり聞いておきまっさ

ホットハッチ復活か！？。

今日、広島行きの新幹線に乗るんに新神戸駅の本屋で立ち読み・・・

気になる記事を発見

ホンダ、ヨーロッパで販売しているシビックタイプＲ（ユーロＲ？）のハッチバックを日本導入ほぼ確実・・・のような見出しが

うぉーーーやっぱりシビックは、４ドアセダンやなくてハッチバックやろ

なっなっなっそやろそやろ

実際には、ヨーロッパで販売されてるんは５ドアハッチバックのスタイルでエンジンはＫ２０Ａを積んでるらしいねん。しやけど、日本のようなカリカリチューンやなくて２０５馬力仕様らしいねんやん。

すでにＢＴＣＣではレースで走ってるんもあって、スタイルはこんなんでっせ。

ほんで、実際には５ドアやなくて３ドアハッチバックスタイルらしいから、もっとカッチョ良くなるんちゃいまっか

欲を言うなら、ユーロＲやなくてタイプＲでお願いしたいし。ＥＫ９みたいにアンダーコートなし、もちろん豪華なブレンボ無し、結局外すレカロ無し、夏場も走れるデカイラジエーター装備、エアコン＆パワステ無しのハード仕様大歓迎でんなぁ～

ステッカーチューン。

ゴルフⅣを買った時に一緒に手に入れたステッカーが有ったんやん。

ほんで、ずーっと貼らんと居ってんけど・・・

キレイにしたし、そろそろ・・・と思うてねぇ

ジャジャ～ン

”Ｋｉｄｓ　ｉｎ　Ｖｏｌｋｓｗａｇｅｎ”ですねん

よー後ろに赤ちゃん乗ってますなんぞ貼ってるやん。

ソイツのお洒落バージョンですねん

しかも本国純正アクセサリーらしいねんやん。この他にもＢａｂｙのんも有ってん、しやけど王子も１歳３ヶ月になろうとしてるからＢａｂｙは無いやろうってねぇ

組合長には、今までこんなんゼーッタイ貼らんでぇ～って言ってたけど、これは妻の要望ですから

新型発見。

広島駅の新幹線ホームからＪＲへ乗り継ぐ廊下で、いつものようにマツダの新型車が展示してありましたわぁ。

新型アテンザでっせ。

真っ赤なボディーは結構イケてまっせ。

マツダ＝赤っちゅうんは、古くはＦＣ３Ｓの赤から象徴的やもんなぁ。オイラのＡＥ８６も一度ＦＣ３Ｓの赤に塗った事が・・・・

ライト周りを見ても切れ長の目をしてて、グリル周りも旧型に比べてスッキリしてんのんちゃう？

オイラのエエなぁ～って思うんは、バンパーの形状やなぁ。エアロバージョンっちゅうのもあるんやろうけど、なかなかアグレッシブな感じやでぇ。

リアも旧型の良さを残しつつ、さらにライト周りはシャープになってるし。あとはクリア化されてるんがキレイやねぇ。

ココもスッキリしてて、全体的にキレイにまとまってるのんちゃう？

でもなぁ～オイラ的にはマフラーの２本出しっちゅうんが好きやないねん。高級感やスポーティー感を出そうとしてるんやろうけど。そこを考えるんやったらトヨタのマークＸみたいにバンパーに出口を組み込むとか。スポーティーを目指すんやったら、大口径シングルにして、もうチョット主張するようにするとかの方がエエと思うわぁ。

それと見難いけど、アルミホイールもかなりカッコエエでぇ。いっつも思うけど、マツダの純正アルミってセンスがエエと思うねん。純正でエエなぁ～って思うのんって、大体にしてアルミメーカーがシッカリとデザインしてるんが多いんよね。マツダもそうやろうか？そこに金掛けてるんやったらスゲーぞ！って感じや。

いやぁ～、スタイルだけしかワカランけど。今度のアテンザは、なかなかエエんちゃいまっか？